أعلنت وزارة النقل في بيان لها أنه اعتبارًا من اليوم الأحد، الموافق 1 يونيو 2025، تم بدء التشغيل التجريبي لجمهور الركاب للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي، الذي يمتد من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة، بطول 35 كم، ويأتي ذلك في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام والصديق للبيئة، حيث يهدف المشروع إلى خدمة مستخدمي الطريق الدائري.
مقال له علاقة: القوات البحرية توقف محاولة تهريب كميات من المخدرات على سواحل البحر الأحمر
وأشار البيان إلى أن المرحلة الأولى، التي سيتم تشغيلها لجمهور الركاب، تشمل 14 محطة، وهي: (عدلي منصور “محطة غير نمطية” – عدد 2 محطة سطحية بكوبري مشاه “بهتيم وأكاديمية الشرطة” – عدد 11 محطة سطحية بنفق مشاه، وهي محطات (إسكندرية الزراعي، العقيد أحمد عبدالرحيم، شبرا بنها، مسطرد، الخصوص، المرج، القلج، مؤسسة الزكاة، الفريق إبراهيم العرابي، السلام، وطريق السويس)، كما أشار البيان إلى كيفية الوصول إلى كل محطة والمناطق التي تخدمها، كالتالي:
1. محطة إسكندرية الزراعي، وهي محطة سطحية، يتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاه، وتخدم المحطة طريق مصر إسكندرية الزراعي والقادمين من مدينة بنها وطوخ وقليوب وتوابعهم، وكذلك القادمون من مدينة شبرا الخيمة وتوابعها لخدمة الطريق الدائري
2. محطة العقيد أحمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية، وهي محطة سطحية، يتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاه، وتخدم المحطة منطقة الشرقاوية والقادمين من القرى التابعة مثل ميت حلفا وميت نما وتوابعهم
3. محطة شبرا بنها، وهي محطة سطحية، يتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاه، وتخدم المحطة المتجهين إلى طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار
4. محطة بهتيم، وهي محطة سطحية، يتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال كوبري مشاه، وتخدم المحطة منطقة بهتيم وغرب شبرا الخيمة، وكذلك شارع نادي إسكو وتوابعهم من القرى والعزب
5. محطة مسطرد، وهي محطة سطحية، يتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاه، وتخدم المحطة منطقة مسطرد وترعة الإسماعيلية وطريق الإسماعيلية الزراعي وطريق بلبيس والمتجهين إلى الأميرية والمطرية
6. محطة الخصوص، وهي محطة سطحية، يتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاه، وتخدم المحطة منطقة الخصوص والعزب التابعة لها
7. محطة المرج، وهي محطة سطحية، يتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاه، وتخدم المحطة منطقة المرج الجديدة ومحور المرج الخانكة، وتتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول للمترو عن طريق محطة المرج
8. محطة القلج، وهي محطة سطحية، يتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاه، وتخدم المحطة منطقة القلج وطريق محمد نجيب وتوابعهم
9. محطة مؤسسة الزكاة، وهي محطة سطحية، يتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاه، وتخدم المحطة منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس وتوابعهم من القرى والعزب
10. محطة الفريق إبراهيم عرابي، وهي محطة سطحية، يتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاه، وتخدم المحطة شارع ال100، كما تخدم منطقة الحرفيين وتوابعهم
11. محطة السلام، وهي محطة سطحية، يتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاه، وتخدم المحطة منطقة السلام وموقف السلام، وكذلك مدينة النهضة واستاد السلام
12. محطة عدلي منصور (وهي محطة غير نمطية)، تخدم المحطة منطقة عدلي منصور والقادمين من جسر السويس والهايكستيب والعبور وطريق الإسماعيلية، وتتبادل خدمة نقل الركاب مع محطة عدلي منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT
13. محطة طريق السويس، وهي محطة سطحية، يتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاه، وتخدم المحطة طريق القاهرة/السويس والقادمين من مدينة نصر والماظة والمتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدارية
14. محطة أكاديمية الشرطة، وهي محطة سطحية، يتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال كوبري مشاه، وتخدم المحطة منطقة الزهراء مدينة نصر والتجمع الأول وأكاديمية الشرطة
وأوضح البيان أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT سيمثل نمطًا حضاريًا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات، حيث إنه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة، وسيساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري، كما سيشجع المشروع على تعزيز منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلاً من السيارات الخاصة، خاصة أن هذه الأتوبيسات ستقدم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين، بالإضافة إلى المحافظة على البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات، حيث ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها كهربائية وصديقة للبيئة، كما سيساهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج وتقاطع مسطرد، بالإضافة إلى كونه أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها، مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة، ليكتمل مع وسائل النقل الأخرى، حيث يتبادل الخدمة مع كل من (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء – المرج) و(مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور – إمبابة) و(القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور)
مواضيع مشابهة: وزير النقل يعلن دخول برج إشارات الزقازيق الخدمة وفقاً لما ذكرته
وخلال الفترة الماضية، تم الاطمئنان على نتائج منظومة تدريب جميع سائقي الأتوبيسات المخصصة للمرحلة الأولى على المسار المخصص لهم، وأماكن التوقف بالمحطات وزمن التقاطر المخطط بين كل أتوبيس وآخر، حيث سيبلغ زمن التقاطر 3 دقائق، بما يعادل 20 أتوبيسًا في الساعة، وستصل مدة التقاطر إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة، وذلك لتقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب، مع التأكيد على أنه خلال المرحلتين الأولى والثانية من المشروع، سيتم تسيير 100 أتوبيس كهربائي مكيف الهواء، سعة كل أتوبيس 66 راكبًا، بما يعادل 5 ميكروباصات، وذلك لنقل 3200 راكب بالساعة في الاتجاهين، حيث تم إنتاج هذه الأتوبيسات محليًا في مصر، وذلك في إطار تنفيذ توجيهات فخامة الرئيس عبدالفتاح السيسي بالعمل على توطين مختلف الصناعات في مصر، ومنها صناعة الأتوبيسات، وعدم استيراد أي أتوبيسات من الخارج، وذلك في إطار الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة بهدف تحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي.
جدير بالذكر أن مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT حول القاهرة الكبرى بمراحله الثلاثة يبلغ طوله 113 كم، ويشمل عدد 48 محطة، بالإضافة إلى مواقف ومحطة شحن رئيسية + 3 محطات شحن فرعية، وسيتم تشغيله على ثلاثة مراحل، المرحلة الأولى تتضمن 14 محطة تشمل المسافة من إسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة، وجارٍ العمل في المرحلة الثانية بعدد 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، متضمنة عدد 3 محطات بمحور المريوطية (الهرم – الملك فيصل – ترسا) ومحطة المتحف المصري الكبير (إسكندرية الصحراوي)، على أن يتم استكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة بعدد 13 محطة، وذلك في المسافة من إسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوي بعد الانتهاء من التوسعة بتلك المسافة.