يتساءل الكثير من أصحاب السيارات عن أسعار تحويل السيارات للعمل بالغاز والمميزات والعيوب المرتبطة بذلك، ومع الارتفاع المستمر في أسعار الوقود التقليدي، بدأ العديد من المواطنين في البحث عن بدائل أكثر اقتصادية وصديقة للبيئة، ويعتبر هذا الخيار استراتيجيًا حيث يحظى بدعم حكومي وتشجيع متزايد من المستهلكين.
ممكن يعجبك: انخفاض حاد في أسعار البيض الأحمر اليوم 2025/6/12 بتراجع 12 جنيهًا بالأسواق
في هذا التقرير، نقدم لكم، متابعي وقراء موقع «نيوز رووم» الإخباري، أسعار تحويل السيارات للعمل بالغاز لعام 2025، بالإضافة إلى المميزات والعيوب، مع توضيح الأنظمة الثلاثة الأساسية المستخدمة في عملية التحويل.
أسعار تحويل السيارات للعمل بالغاز 2025
تتضمن تفاصيل أسعار تحويل السيارات للعمل بالغاز لعام 2025 ما يلي:-
قبل اتخاذ قرار تحويل السيارة للعمل بالغاز الطبيعي، ينشغل العديد من السائقين بحساب التكلفة المتوقعة، حيث تعد أسعار تحويل السيارات للعمل بالغاز عاملاً حاسمًا في اتخاذ القرار، وتختلف قيمة التحويل بشكل ملحوظ حسب نوع السيارة وحالتها الفنية ونوع نظام الوقود المستخدم، مما يجعل كل تجربة تحويل فريدة من نوعها من حيث التكاليف.
تختلف تكلفة تحويل السيارات إلى الغاز الطبيعي في مصر بناءً على طبيعة النظام الميكانيكي المستخدم، حيث تلعب العوامل الفنية، مثل نوع المحرك وآلية ضخ الوقود، دورًا مباشرًا في تحديد السعر النهائي للعملية، وعادةً ما تتراوح التكلفة ضمن نطاق متوسط يبدأ من عشرات الآلاف القليلة من الجنيهات، وقد تزداد حسب ما إذا كانت السيارة تعمل بنظام الكربراتير التقليدي أو نظام الإنجيكشن أو تعتمد على تكنولوجيا الحقن الإلكتروني المتطور، وفيما يلي نظرة مبسطة على هذه الأنظمة الثلاثة:-
1- نظام الكربراتير:
يعتبر هذا النوع من أنظمة تشغيل المحركات من الجيل الكلاسيكي، حيث يعتمد على تجهيز مزيج الهواء والوقود خارج غرفة الاحتراق، من خلال وحدة ميكانيكية تعرف باسم “الكربراتير”، وبعد تكوين الخليط، يتم توجيهه إلى المحرك ليبدأ الاحتراق، مما يجعل التحكم في كفاءة الأداء أقل دقة مقارنة بالأنظمة الأحدث.
الميزات: تصميم بسيط، سهولة الصيانة، وتكلفة منخفضة عند التحويل إلى الغاز.
العيوب: استهلاك أعلى للوقود، وانبعاثات ملوثة أكثر مقارنة بالأنظمة الأحدث.
التكلفة التقريبية: من 11,500 إلى 12,500 جنيه مصري.
السبب: النظام بسيط ولا يتطلب أطقم متقدمة أو تعديلات معقدة، لذا تكون التكلفة منخفضة نسبيًا.
2- نظام الحقن الإلكتروني:
يعتمد هذا النظام المتطور، الذي يُستخدم في معظم السيارات الحديثة، على مجموعة من الحساسات الإلكترونية التي تراقب أداء المحرك بشكل لحظي، حيث تتولى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) تحليل البيانات الصادرة من هذه الحساسات لتحديد الكمية المثالية من الوقود التي يجب حقنها داخل الأسطوانات، مما يضمن احتراقًا أكثر كفاءة وتحكمًا دقيقًا في استهلاك الوقود.
الميزات: كفاءة أعلى في استهلاك الوقود، أداء أفضل للمحرك، وانبعاثات أقل.
العيوب: تكلفة أعلى للتحويل إلى الغاز، بسبب الحاجة لتعديل دقيق للأنظمة الإلكترونية.
التكلفة التقريبية: من 13,000 إلى 14,000 جنيه مصري.
السبب: يتطلب طقم تحويل إلكتروني متوافق مع وحدة التحكم ECU، مع حساسات دقيقة، مما يرفع التكلفة نسبيًا.
3- نظام الحقن الإلكتروني المتزامن:
يعتبر هذا النظام تطورًا دقيقًا لتقنية الحقن الإلكتروني، حيث يتم توصيل الوقود إلى كل أسطوانة بشكل فردي وبمزامنة دقيقة مع توقيت فتح وإغلاق صمامات المحرك، مما يسهم في تحسين استجابة المحرك وتقليل الفاقد من الوقود، ويحقق أداءً أعلى وكفاءة احتراق مثالية.
الميزات: أقصى درجات الدقة والكفاءة، وأداء مستقر جدًا عند العمل بالغاز.
العيوب: يُعد الأعلى تكلفة في التحويل إلى الغاز نظرًا لتعقيد النظام، ويتطلب أطقم تحويل متقدمة.
التكلفة التقريبية: من 14,500 إلى 15,500 جنيه مصري.
السبب: يحتاج لأطقم تحويل حديثة ومتطورة مزودة بوحدة تحكم ذكية (ECU للغاز)، وتوصيلات متزامنة مع توقيت الحقن في كل أسطوانة.
ما الذي تتضمنه أسعار تحويل السيارات للعمل بالغاز؟
تشمل التكلفة الإجمالية النقاط التالية:-
– طقم التحويل الكامل: والذي يتضمن منظم الضغط، خراطيم، فلاتر، وحدة التحكم، ووصلات التركيب.
– أسطوانة الغاز: وهي الخزان الرئيسي الذي يتم فيه تخزين الغاز، وتختلف سعتها حسب المساحة المتاحة في السيارة.
– أجور التركيب: وتشمل العمالة الفنية، واختبارات التشغيل، وبرمجة النظام الإلكتروني لتوافق السيارة مع الغاز.
هل هي تكلفة مرتفعة؟
قد تبدو تكلفة التحويل في البداية عبئًا ماليًا على بعض مالكي السيارات، لكنها في الحقيقة تعد خطوة ذكية على المدى البعيد، فمع انخفاض تكلفة تشغيل السيارة بالغاز مقارنة بالبنزين، يبدأ الفرق في الظهور تدريجيًا، مما يسمح بتعويض قيمة التحويل خلال فترة قصيرة نسبيًا، وغالبًا ما تتراوح هذه الفترة بين 12 و24 شهرًا، حسب حجم الاستخدام اليومي ونوع الطرق التي تسلكها السيارة.
مزايا المبادرة الرئاسية لتحويل السيارات للعمل بالغاز
– دعم مادي حكومي، حيث يحصل مالكو السيارات على دعم جزئي من الحكومة يغطي نسبة كبيرة من تكلفة التحويل، وتختلف وفقًا لسنة تصنيع السيارة ونوع محركها، مما يقلل العبء المالي عن المستهلك.
– برامج تقسيط مرنة وطويلة الأجل، حيث يمكن تقسيط تكلفة التحويل دون فوائد من خلال مبادرات تمويل مدعومة، تصل فترات السداد فيها إلى 10 سنوات، لتناسب مختلف الفئات وخاصة أصحاب الدخل المتوسط والمحدود.
– ضمانات رسمية وخدمات ما بعد التحويل، حيث تُمنح أطقم التحويل ضمانًا لفترة محددة، إلى جانب خدمات صيانة منتظمة إما مجانية أو منخفضة التكاليف، تُقدم داخل ورش معتمدة لضمان الأداء والكفاءة.
– عائد بيئي واقتصادي مزدوج، حيث أن المبادرة لا تقتصر على التوفير المالي فقط، بل تدعم تقليل الانبعاثات الكربونية بشكل ملحوظ، ما ينعكس على جودة الهواء ويُقلل من استهلاك البنزين محليًا.
الشروط والأوراق المطلوبة لـ تحويل السيارات للعمل بالغاز
تتضمن الشروط والأوراق المطلوبة لتحويل السيارات للعمل بالغاز ما يلي:-
من نفس التصنيف: محافظ قنا يتابع سير مشروعات الخطة الاستثمارية
– يجب تقديم نسختين واضحين من رخصة السيارة، على أن تكون الرخصة سارية الصلاحية وتظهر جميع بياناتها بشكل كامل لتجنب أي تعطيل في الإجراءات.
– على مالك السيارة إرفاق نسختين حديثتين وواضحتين من بطاقة الرقم القومي، مع التأكد من صلاحية البطاقة وعدم انتهاء تاريخها.
– لتأكيد عنوان السكن، يُطلب تقديم أصل إيصال خدمات حديث (كهرباء، مياه، غاز، أو هاتف ثابت)، وفي حال عدم وجود إيصال باسم المالك قد يتم طلب مستندات إضافية لإثبات محل السكن.
– غالبًا ما يشترط وجود كفيل من الدرجة الأولى (كالوالدين، الزوج أو الزوجة، الأبناء، أو الأشقاء)، مع تقديم صورة واضحة وصالحة من بطاقة الرقم القومي الخاصة به، وقد يُطلب كذلك إثبات للوظيفة أو الدخل الخاص بالكفيل حسب متطلبات الجهة المختصة.